練馬・板橋で注文住宅を建てるなら地域密着の工務店アセットフォー

11月10日付のアセットフォー日記となります。

今日の練馬・板橋の天気は雨のち晴れ。

当初の予報では曇りのち晴れでしたが、雨になってしまいました。

午後には回復するようですが・・・。

でも最高気温は13℃止まりとの事。

肌寒い・・・。

 

板橋区で工事中の『FPの家　I邸』の工事写真をご覧ください。

　アスファルトカッター操作中

北側前面道路のアスファルトにカッターで切れ目を入れています。

私道のためアスファルト層が薄いので、割と簡単なようです。

敷地の端から端まで切れ目を入れるのに掛った時間は、正味30分くらいでしょうか？

噴き出した泥水も掃除機を使って、あっという間にキレイにしていました。

現場監督と話をしたんですが、本当は南側の道路から先に工事を進めたかったそうです。

でも地面がぬかるんでいるので断念したようです。

北側道路と違い重機や搬入車両を進入させる事が出来ないので、全て手作業との事。

人海戦術に頼るしかないそうです。

問題は天気だな・・・。

そう呟いていました。

　路盤整備前

アスファルトをめくっている様子を見ていましたが、ユンボの爪を引っ掛けて持ち上げると簡単に剥がれます。

剥がれたアスファルトは長さ90cm×巾60cm×厚さ8cmくらいの大きさなんですが、これを路上で半分くらいの大きさに割ってからダンプの荷台に載せていました。

また荷台の上に載せたアスファルト片を爪で移動させながら、嵩張らないように上手に積んでいます。

ギーギーと鉄とアスファルト片が擦れる音が気になりましたが、きれいに積まれた荷台を見て流石だなと感心しました。

全てのアスファルトを剥がしたので、引き続き砕石を入れて路盤の整備を行うそうです。

私が見ている間は、剥がしたアスファルトの下の路盤を平らに均していましたが、間もなく砕石が届くとの事。

「公道と違い私道の場合は路盤も軽微なので、それほど時間はかからないですよ」と報告を受けました。

調べてみると、確かに私道と公道では表層の厚さだけではなく、路盤の厚さも違うんですね。

通る車が「主に住人の自家用車（軽自動車やミニバン）」や「週に数回のゴミ収集車・宅配便トラック」程度であれば、表層3〜4cm＋路盤10〜15cm程度の厚みで十分に変形を防ぐことができます。

ちなみに現場を見る限り表層は5cm、路盤も10cmはありそうです。

自家用車やゴミ収集車くらいしか通らない道路ですから、問題なさそうですね。

 

道路使用許可をとり、車両の通行を完全に封鎖！

午前中は特に問題もなく、順調に進んでいました。

「後で顔を出します。」と告げて現場を離れましたが、雨のせいか人通りも少なかったように感じました。

　路盤整備完了

午後一番、現場に到着すると既に路盤がきれいになっていました。

黒っぽいのは乳剤と呼ばれる接着性を高める液体です。

すぐ傍まで合材を積んだダンプが来ているとの事。

少しだけアスファルトを敷き均す様子を見ていました。

路盤の上に合材を降ろし、トンボ等を使って敷き均し、ローラーで平らに押さえます。

合材は150℃程度に暖められた状態で搬入されるので、これが冷めないうちに平らに均さないとダメなんだそうです。

どうりでみんな、テキパキとやっていると思いました。

今日の作業は、北側道路の舗装まで。

明日は南側道路の舗装を行う予定です。

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